快科技3月11日音讯，据彭博社报说念，动作寰球最大的电动汽车分娩商，比亚迪如今将眼神放到了寰球顶级赛事F1一级方程式上，但愿借此提高国际商场的品牌有名度。

比亚迪正在评估多种决策，包括收购现存车队或从零组建车队，但当今尚未作念出最终决定。若比亚迪顺利进犯F1赛事，其也将会成为中国车企首家干与F1围场的车企。

报说念称，2025年，比亚迪纯电车销量讲求杰出特斯拉，全年托福电动车超225万辆，大幅动身点特斯拉的163万辆。

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何况，比亚迪客岁出海收货相通亮眼，其国际销量初次冲破100万辆，同比增长150%，公司策划本年国际销量达到130万辆。

但销量上风仅仅品牌声量的一部分，比亚迪一直在欧洲等关节商场执续提高品牌形象，若是概况参与到F1赛事中，这将会在寰球商场带来宽绰的曝光量级，且对品牌形象的提高也具有紧要真谛。

不外，由于F1准入资金门槛极高，且从零组建并运营一支F1车队，单赛季资本瞻望高达5亿好意思元，还需要与国际汽联（FIA）和F1责罚公司进行多年谈判，AG庄闲和游戏比亚迪更倾向于收购现存车队。

若比亚迪鼓舞收购策划，Alpine是最合理的策划。这支隶属于雷诺集团的车队同期参加F1与寰宇耐力锦标赛（WEC，含勒芒24小时）。Alpine已文告本赛季约束后退出WEC，并废弃自研发动机，从2026年起使用梅赛德斯能源单位。

但雷诺CEO卢卡·德·梅奥已公开默示车队不出售，据称曾平直间隔一份12亿好意思元的报价，他合计F1对Alpine品牌至关蹙迫。

此外，F1在2026赛季的新规与比亚迪混动技艺高度契合，2026赛季F1将实行全新能源单位限定，混动系统中电力占比大幅提高，新款MGU-K功率从120kW提高至350kW，意味着能源单位约50%的输出来自电机。

关于自研电板、电机、电控的比亚迪而言，F1对电动化能源系统的嗜好，使其研发与中枢业务高度有关。

比亚迪仰望U9电动超跑，曾在赛说念测试中达到496.22km/h极速，最大功率接近3000马力，而极速和能源性能，齐是F1赛事中最为关节的亮相中枢肠能。

关于比亚迪来说，其产物力依然大幅动身点国际品牌，而怎么让欧洲、北好意思等商场破费者认同、相信其品牌，平直在F1围场参赛，是一条高效、含金量弥散的捷径。

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