3月12日，本田汽车公告上市69年以来（1957年上市）初次年度失掉。本田汽车默示，其2025财年（2025.4—2026.3）预测谋略失掉2700亿—5700亿日元（约合东谈主民币116亿—247亿元），此前预测收益5500亿日元；预测净失掉4200亿—6900亿日元（约合东谈主民币182亿—299亿元），此前预测收益3000亿日元。

同期，本田汽车还默示，取消了部分好意思国制造电动汽车的研发和上市运筹帷幄，预测因重新评估电气化策略产生的总用度和损失最高达2.5万亿日元（约合东谈主民币1082亿元）。

本田首席履行官三部敏宏在新闻发布会上说谈，“局势变化比咱们预期的要快得多，北好意思阛阓电动汽车补贴的取消收缩了增长，而中国的竞争意味着咱们无法提供有诱惑力的车型或保合手竞争上风。”他默示，由于北好意思电动车阛阓增长放缓，公司将取消部分原定的纯电动车型成就运筹帷幄，转而将更多元气心灵干涉到混动车型上。

同期，首席履行官三部敏宏和履行副总裁贝原典将自发减薪30%，为期三个月；其他部分高管也将减薪20%，以示对事迹下滑厚爱。

在国内车企向新能源转型确当下，本田并莫得跟上活动。现在，本田在中国仅有广汽本田P7、东风本田S7、东风本田e:NS1等少数几款全新成就的新能源车型在售，其他为油车改款车型。数据清晰，本年前两个月，两款车型销量不仅大幅过期于国内造车新势力推出的车型，和丰田、日产两家日本车企新能源车在国内的销量也相去甚远。

事实上，2026年2月，本田汽车即发布公告称，因衔接四个季度出现贸易失掉，AG庄闲游戏官网首页将暂停多款电动汽车技俩，并从根柢上重新评估电动化策略。

早在2025年5月，本田就告示将2030年度纯电动汽车和软件成就的投资预算从原定的10万亿日元缩减至7万亿日元。2025年11月，本田再次下调2025年利润预期21%，并推迟纯电动汽车旗舰车型的上市运筹帷幄。为止2025年12月31日的九个月内，本田因电动车业务计提减值及相关支拨高达2671亿日元，约合119.5亿元东谈主民币。对比2024财年本田大师净利润8336亿日元的事迹，2025年的失掉幅度突显其电动化转型的沉重。

从时间阶梯采用来看，日系车企大齐押注燃料电板和搀杂能源时间，对纯电动汽车干涉相对不及。以本田为例，其在燃料电板时间上累计干涉超过2000亿日元，但大师燃料电板汽车销量2025年仅为1.2万辆，阛阓领域极小。而纯电动汽车阛阓呈现爆发式增长，2025年大师销量达到1580万辆，同比增长30%。这种时间阶梯的误判导致日系车企在电动化转型中错失先机。

值得提防的是，有音尘称，本田汽车最早将于本年春季在日本开售中国坐蓐的电动汽车，成为首家在日本原土阛阓投放中国产电动车的日本车企。本田将把2022年在中国推出的纯电动汽车品牌e:N系列车型，按日本执法圭臬进行适配后入口至日本原土阛阓。

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除了电动化转型靠近逆境，本田在中国阛阓也举步维艰。2025年，本田在大师阛阓共销售352.2万辆，同比下滑7.5%。但在中国阛阓，全年销量仅为64.5万辆，同比下滑24%，已是本田在华的衔接第5年下滑。